Концерн Volkswagen объявил, что разработанные в Китае Compact Main Platform и China Electronic Architecture станут основой следующего поколения автомобилей для рынков за пределами КНР. Первым регионом будет Южная Америка: там новые модели должны появиться до конца десятилетия. В ближайшие годы концерн также намерен увеличить поставки собранных в Китае автомобилей Volkswagen и Jetta в Южную Америку и Африку.

Это меняет прежнюю формулу «в Китае — для Китая». Исследовательский центр Volkswagen в Хэфэе и китайские партнёры теперь становятся не только локальной командой, но и экспортным центром разработки. По данным самого концерна, совместное использование платформы и электронной архитектуры сокращает цикл разработки на 30%, а затраты — на 40%; независимой проверки этих оценок компания не приводит.

Техническая база пока не гарантирует коммерческий успех. Первый совместный автомобиль Volkswagen и Xpeng, ID.UNYX 08, за апрель—август недобрал около 93% внутреннего плана продаж. Слабый результат не доказывает дефект платформы, но показывает, что ускоренная разработка сама по себе не заменяет конкурентные цену, оснащение и сбыт.

Volkswagen выбирает для первого выхода Южную Америку как чувствительный к цене рынок, где уже сильны китайские производители. Европа и Северная Америка в нынешний план не входят. Конкретные модели, страны, объёмы производства и точные сроки концерн не назвал, поэтому пока подтверждён разворот стратегии, а не успешное глобальное распространение китайской архитектуры.