Министерство финансов США 1 октября выпустило два отраслевых определения, распространив санкционный режим на автомобильный и железнодорожный секторы Ирана. Одновременно OFAC внесло в блокирующий список крупнейшие компании обеих отраслей. Решение уже действует, а не остаётся предложением: его детали опубликованы американским Минфином и подтверждены Reuters.

В список вошли Iran Khodro и SAIPA, которые, по оценке Минфина США, вместе занимают более 90% внутреннего автомобильного рынка Ирана, а также их производители грузовиков, автобусов и легковых машин. В железнодорожной отрасли санкции затронули государственную Islamic Republic of Iran Railway Company, пассажирскую Raja и крупного частного грузового оператора Railway Transportation Company. Вашингтон также назначил поставщиков автокомпонентов из Индонезии, ОАЭ, Турции и Гонконга.

Имущество названных компаний под юрисдикцией США блокируется, а американским лицам запрещены операции с ними без лицензии. Иностранные банки, обслуживающие значимые сделки назначенных компаний, рискуют попасть под вторичные санкции. При этом отраслевые определения не заблокировали автоматически каждое предприятие автопрома и железных дорог: они позволяют OFAC в дальнейшем назначать любого участника этих секторов, тогда как крупнейшие операторы уже включены в список.

Минфин США называет меру частью операции Economic Outcast и утверждает, что автомобильная промышленность приносит доход связанным с КСИР структурам, а железные дороги стали важнее для перевозок после американской морской блокады. Это позиция Вашингтона; измеримого влияния новых ограничений на выпуск машин, пассажирские перевозки и внутреннюю логистику Ирана пока нет. Новый пакет расширяет давление с отдельных банков, перевозчиков и поставщиков на две базовые отрасли иранской экономики, но ещё не доказывает их остановку.