Федеральное управление безопасности автомобильных перевозок США (FMCSA) ввело пятилетнее исключение для грузовиков с автономным управлением четвёртого уровня. С 7 октября 2026 года до 7 октября 2031-го Aurora и другие перевозчики могут использовать проблесковые маячки на кабине вместо треугольников или фальшфейеров, которые водитель обычно выставляет вокруг остановившейся машины.

Решение действует не только для Aurora, но присоединение других перевозчиков не происходит автоматически: до начала работы они должны письменно уведомить FMCSA и подтвердить соблюдение всех условий. Исключение распространяется лишь на машины с системой Level 4 и только внутри проверенной для конкретного грузовика зоны эксплуатации. Пассажирские перевозки и опасные грузы по нему запрещены; для длинных автопоездов разрешены только сцепки из двух 28-футовых прицепов, но не трёх.

Регулятор задал и требования к самим маячкам. Янтарные огни должны смотреть вперёд и назад, соответствовать фотометрическому стандарту SAE J595, иметь резервное питание и включаться не позднее чем через пять минут после остановки. Обычная аварийная сигнализация при этом остаётся обязательной. О каждой аварии при включённых или подлежавших включению маячках перевозчик должен сообщить в течение пяти дней, а ежегодно — передавать данные о пробеге, сбоях и конфигурации оборудования.

FMCSA пришло к выводу, что при этих ограничениях маячки обеспечат как минимум сопоставимый уровень безопасности. Временный режим Aurora охватил 34 грузовика и более 500 тысяч миль; по данным компании, за почти десять часов работы маячков не было сбоев или столкновений остановившихся машин. Одновременно противники исключения указывали на риск плохой видимости за поворотом, холмом или развернувшимся прицепом и на ограниченный объём испытаний. Регулятор оставил за собой право отменить разрешение для отдельного перевозчика или всей группы, если безопасность ухудшится.

Это не общий допуск беспилотных грузовиков на любые дороги и не отмена федеральных правил для обычного транспорта. Решение снимает один конкретный барьер: машина без водителя больше не должна имитировать действие человека, выходящего на трассу с треугольниками, но обязана компенсировать это техническими требованиями, отчётностью и ограничениями эксплуатации. Reuters отмечает, что Aurora сейчас использует около 20 автономных грузовиков на дорогах.