Индекс цен на авиабилеты в США в сентябре оказался на 22,4% выше, чем годом ранее, сообщило Бюро трудовой статистики. Но даже такое подорожание не позволило крупнейшим перевозчикам полностью переложить рост топливных расходов на пассажиров.

American Airlines увеличила квартальную выручку на 19,3% — до рекордных $16,3 млрд, однако её расходы на топливо выросли на 67,5%, а скорректированный чистый убыток составил $182 млн. У Delta Air Lines скорректированная выручка тоже поставила квартальный рекорд, тогда как топливные расходы прибавили 62%. Прибыль до налогообложения по стандартам GAAP сократилась на 40%.

Delta, Southwest и American понизили прогнозы прибыли на 2026 год, а United сообщила, что ростом выручки покрыла лишь 72% дополнительных топливных затрат. В четвёртом квартале компании ожидают цену авиакеросина от $4,25 до $4,85 за галлон — против уровня заметно ниже $4 в третьем квартале.

Повышать тарифы бесконечно перевозчики не могут: это рискует ослабить пока устойчивый спрос. Поэтому следующим способом защиты маржи становится ограничение предложения. American уже ожидает более медленного роста маршрутной сети в 2027 году, а Delta допускает дальнейшее сокращение темпов увеличения числа рейсов. Рекордная выручка показывает, что пассажиры пока продолжают летать; одновременно отчёты перевозчиков показывают предел, после которого топливный шок начинает влиять не только на цену билета, но и на доступное число мест.