Saudi Aramco снизила официальную цену ноябрьских поставок Arab Light в Азию сразу на $3 за баррель — до $5 ниже среднего показателя Oman/Dubai. Это максимальный дисконт к региональному ориентиру с июня 2020 года. Более тяжёлые сорта подешевели на $5.

Три представителя азиатских НПЗ связали неожиданное снижение с подорожанием доставки. По данным LSEG, фрахт сверхкрупного танкера VLCC на 2 млн баррелей по маршруту Персидский залив — Китай в пятницу стоил около $1,2 млн в сутки против примерно $80 тыс. годом ранее. Анализ Reuters со ссылкой на Poten & Partners оценивает долю фрахта в цене доставленной нефти уже в 27% — в начале года она составляла около 3%.

Расходы растут из-за новой схемы перевозок: суда проходят Ормузский пролив короткими рейсами, после чего нефть перегружают на другие танкеры в Оманском заливе. Одновременно увеличились поставки в Азию по более длинным маршрутам из Атлантического бассейна. Хотя к 26 сентября поток нефти через Ормуз восстановился примерно до 80% довоенного уровня, для доставки того же объёма теперь требуется больше судов.

Новый дисконт частично переносит выросшие транспортные расходы с переработчиков на производителя, но не устраняет дефицит танкерной мощности. Поэтому восстановление физического экспорта пока не означает возвращения к прежней стоимости поставок: узким местом нефтяного рынка стала не только добыча, но и логистика.