За несколько секунд до катастрофы грузового Boeing 767 в Майами тормоза отпустили, а тягу двигателей увеличили до значений, соответствующих уходу на второй круг. Национальный совет по безопасности на транспорте США считает, что экипаж мог рассматривать прекращение посадки. Причина аварии пока не установлена.

По данным бортового самописца, носовая и правая основная стойки шасси коснулись полосы за 30 секунд до конца записи, а левая — на 11 секунд позже. Затем тормоза были отпущены и тяга выросла. В записанных параметрах нет признаков применения воздушных тормозов или реверса тяги.

Самолёт, которым компания 21 Air выполняла рейс для Amazon Prime Air, выкатился за пределы полосы примерно на 396 метров и столкнулся с двумя автомобилями. Пять человек погибли и ещё пять получили травмы. Все погибшие находились в фургоне, перевозившем сотрудников службы уборки самолётов.

Следователям ещё предстоит опросить обоих пилотов. Обнародованная последовательность указывает на возможный поздний отказ от посадки, но сама по себе не доказывает, что именно это решение, невыпущенные системы торможения или состояние зоны за полосой стали причиной катастрофы.