Китайская государственная платформа обмена грузовыми данными LOGINK, которую Пекин продвигал как основу глобальной логистической сети, за два года лишилась ключевых зарубежных связей. Расследование Reuters от 5 октября показало, что её членство в международной ассоциации прекращено, часть партнёрств заглохла, сайт недоступен, а операционный центр в Вэньчжоу пустует.

LOGINK выросла из регионального проекта провинции Чжэцзян и перешла под управление Министерства транспорта КНР. Платформа должна была через единое окно соединить данные таможни, портов и перевозчиков; её оператор заявлял о доступе более чем к 90% мировых данных слежения за судами. Для глобальной сети этого было недостаточно без постоянного обмена с зарубежными участниками.

Совместный проект с Международной ассоциацией систем портовых сообществ остановился, а членство LOGINK прекратилось в 2024 году после неуплаты взносов. Япония больше года не получала данные из трёхстороннего сервиса с Китаем и Южной Кореей и не смогла связаться с китайскими партнёрами. Меморандумы с портом Синиш и нидерландской Portbase заметного продолжения тоже не получили.

Американские чиновники и законодатели с 2022 года предупреждали, что Пекин может использовать такую сеть для доступа к непубличным сведениям о грузах, объёмах и ценах. LOGINK отрицала возможность собирать конфиденциальные коммерческие данные, а Япония и Южная Корея заявляли, что передавали лишь сведения о прибытии, отправлении и погрузке судов. Давление США совпало с отступлением платформы, но Reuters не смог установить, почему она фактически исчезла из международного обмена.

Есть и внутренние признаки проблем: с января 2024 года против оператора подали не менее 39 исков примерно на $1,3 млн, включая требования работников и поставщиков коммунальных услуг. При этом Министерство транспорта КНР ещё в июне призывало подключать к LOGINK новые внутренние потоки данных. Поэтому расследование подтверждает распад заявленной глобальной сети, но не полное закрытие китайской системы.