В системе управления Cardano открыто голосование о выделении 22 млн ADA — около $5 млн по расчёту автора инициативы — на физическую медь и её токенизацию. Toto Finance подала предложение 15 октября, голосование должно завершиться 15 ноября. Решение ещё не принято, металл не куплен.

По плану 14,72 млн ADA, или 66,93% запрашиваемой суммы, пойдут на медь марки COMEX Grade 1. Её собираются хранить на одобренном складе в США, а каждый CuTT должен соответствовать одному подтверждённому фунту металла. Через 18–24 месяца медь планируют продать, а чистую выручку и неиспользованные средства вернуть казначейству не позднее чем через 36 месяцев. Возврат исходной суммы и прибыль не гарантированы.

Остальной бюджет предназначен для разработки, управления проектом, хранения, страхования, аудита и надзора. По разбору CoinDesk выплаты Toto могут достичь 3,36 млн ADA, а коммерческие права на отдельный бизнес CuTT останутся у компании. В расчётах самого предложения медь должна подорожать с $6,73 до $10,06 за фунт — на 49,4%, — чтобы покрыть полные лимиты расходов при неизменном курсе ADA к доллару. Это сценарий безубыточности, а не прогноз цены.

Техническая часть пока существует как проект. Сначала токены CuTT хотят выпустить в Ethereum, заблокировать в мосте и создать соответствующие активы в Cardano. Контракты, аудит моста и соглашения с хранителем указаны как будущие этапы; предпочитаемый независимый надзор со стороны PwC в предложении назван, но ещё не согласован. Поэтому голосование касается не работающего продукта, а финансирования его создания вместе с покупкой и хранением металла.

Инициатива также заняла бы больше половины оставшегося лимита расходов казначейства. При годовом потолке в 500 млн ADA уже одобрены выплаты на 457,40 млн, подсчитала CryptoTicker. До потолка остаётся 42,60 млн ADA; после одобрения медного резерва осталось бы 20,60 млн. Само казначейство при этом не опустеет — на его балансе около 1,38 млрд ADA. Выбор Cardano здесь не о дефиците монет, а о том, стоит ли сетевому сообществу обменять значительную часть доступного бюджета на товарный риск, частное исполнение и ещё не построенную инфраструктуру.